По утрам и вечерам дворы уссурийских многоэтажек оказываются плотно забиты машинами. За неимением гаражей многие автовладельцы оставляют их на парковках либо перед подъездами вдоль домов и под окнами.

Особо нерадивые - на клумбах и детских площадках. При этом частенько недобрым словом поминают строителей, которые при возведении домов не позаботились о просторных паркингах, в том числе подземных.


Двор на улице Пархоменко.

Стоянка стоянке рознь, или Сколько над уровнем моря?

Справедливость упреков автолюбителей в отношении жилого фонда, возведенного в Уссурийске в 1960-е и даже 1990-е годы, весьма сомнительна. Поскольку во времена СССР машины были редкостью, доступной немногим, а с развалом Союза небедные автовладельцы могли позволить себе бокс в ГСК. Это потом уже автомобили стали не роскошью, а средством передвижения. Сейчас чуть ли не в каждой семье одна, а то и две машины.

Так почему в нашем городе повсеместно не строят подземные стоянки?

- Их устройство регламентируется сводом правил СП 113.13330.2016. Кроме того, необходимо учитывать отметку земли, геологические условия, уровень грунтовых вод и возможную отметку затопления территории, - пояснил главный инженер проекта АО «Уссурпроект» Сергей Коробов. - Высота Уссурийска над уровнем моря составляет 27 метров. Причем фактическая отметка земли в центре города - всего 20-21,5 метра, а в некоторых микрорайонах и того меньше, в Междуречье, например, - 15.

Наша организация проектировала там несколько жилых домов. В том числе на ул. Выгонной, 2/1, Рабочей, 6, Чичерина, 110 и 120, и другие. Ни о каких подземных паркингах здесь, в зоне возможного подтопления, не могло быть речи. А участки, на которых возводили дома, приходилось отсыпать на 1,5-2 метра.

В моей практике был случай, когда пришлось убеждать застройщика не размещать электрощитовые в подвальных помещениях будущей многосекционной девятиэтажки в Междуречье. Заказчик проекта решил перепроверить вероятность опасного гидрологического явления. На запрос из края пришел ответ, что ранее данный участок подтапливало не чаще одного раза в 50 лет. Мы все-таки договорились не рисковать и оказались правы. Буквально через год, когда стройка шла полным ходом, из-за тайфуна «Гони» река Раковка вышла из берегов, затопив окрестности. Вода дошла до стройплощадки. Так что на подземной стоянке, если бы она была, машины бы утонули.

- Сергей Альфредович, но ведь в городе такие стоянки имеются.

- Они есть, но немного. К примеру, в пристройке административного блока к девятиэтажке, расположенной напротив городской больницы. К тому же надо четко понимать, что подземной называется стоянка автомобилей, все этажи которой при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.

- Проектировщики могут предложить какой-то выход, если подземный паркинг под запретом, а участок, отведенный для строительства многоквартирного жилого дома, невелик?

- Разумеется, была бы поставлена задача застройщиком, а разновидностей стоянок довольно много. Они бывают встроенными, встроенно-пристроенными, отдельно стоящими, пристроенными. Либо наземными закрытого типа, плоскостными открытого типа, модульными быстровозводимыми и так далее.

Некоторые из этих планировочных решений успешно реализованы в Уссурийске. Это и жилой комплекс «Нахимовский» на ул. Ивасика с открытой многоярусной стоянкой, и наземные стоянки закрытого типа в двух новостройках на ул. Крестьянской, на ул. Чичерина, 149. Чаще других встречается вариант расположения парковочных мест под высокоуровневыми детскими площадками. Примером тому стоянки возле многоэтажек на ул. Вокзальная дамба, 18, Ушакова, 8-в, Чичерина, 124, Францева, 9.

Тогда как отдельно стоящие крытые многоярусные стоянки в Уссурийске, по словам Сергея Коробова, явление единичное. Существует такая лишь в Междуречье.

Ковчег для авто

Мы побеседовали с владельцем объекта на ул. Францева, 46, Евгением и директором Александром.

- На днях исполнилось ровно пять лет с момента, как заработала наша стоянка, - сказал Евгений. - До этого у нас был обычный участок, огороженный забором, который располагался практически напротив. Но там планировалось жилищное строительство, и территорию пришлось освободить. А раз нам предстояло все начать с ноля, решили делать стоянку более комфортную - крытую и многоярусную.

- Почему именно в Междуречье? Так это самый развивающийся район города, - включился в разговор Александр. - Да и прежних клиентов не хотелось терять. После открытия стоянки практически все они к нам вернулись. Плюс добавились машины жильцов из новостроек, которые растут одна за другой.

- Значит, клиентов хватает?

- Хотелось бы больше, - ответил Евгений. - Хорошо заполняется стоянка в непогоду: при наводнениях, сильном ветре и морозах, в снегопад.

- Она у нас как ковчег, - пошутил Александр. - Есть ведь разница: заводить машину на улице при минус двадцати или при температуре ноль - плюс один у нас.

По словам владельца автостоянки, активно занимают машино-места и в сезон отпусков. Уезжая на две-три недели, люди хотят оставить авто под гарантированным присмотром, а не во дворе, где может случиться всякое. Касается это и автолюбителей-моряков, которые надолго уходят в рейсы. Однако нередко бывают периоды, когда ощущается отток клиентов. Обычно в конце месяца, как только у людей становится хуже с деньгами.

- Вторую стоянку строить планируете?

- Пока нет, и дело даже не в деньгах, хотя затраты, конечно, большие. К таким объектам очень высокие требования, в том числе по части пожарной безопасности. Свою стоянку мы строили около трех лет.

В обязательном порядке

Краевые эксперты в области градостроительства рассказали «К», что требования к жилой застройке меняются. Недавно в первом чтении был принят законопроект, а на сайте ДОМ.РФ размещен стандарт комплексного развития территорий. В нем говорится о том, что в любой новостройке обязательно должны быть предусмотрены машино-места из расчета одно на каждую квартиру. А вообще обеспеченность любого объекта парковочными местами регулируется правилами землепользования и застройки, принятыми в каждом муниципалитете.

По мнению экспертов, засилье машин возникает в первую очередь из-за ограниченности граждан в передвижениях. Альтернатива этому - хорошо развитая улично-дорожная сеть, достаточное количество автобусов, пригодных для любых категорий пассажиров, в том числе инвалидов, удобный и понятный график следования общественного транспорта, а также использование иных средств передвижения (велосипеды, электросамокаты, гироскутеры и др.), развивающих скорость до 20 км в час.

Увы, дорожная сеть в нашем городе пока далека от идеала, претензий к компаниям-перевозчикам у людей хватает, а общественных электросамокатов нет в помине, как и велодорожек на улицах. Так что у будущих жильцов новых высоток одна надежда - на застройщиков, которые позаботятся о паркингах или стоянках для их машин.

Ольга ЛЕОНТЬЕВА.
Фото автора.

Цена вопроса

На Фарпосте нашлось 18 объявлений о продаже машино-мест на крытых стоянках в Уссурийске, в том числе подземных. Цены разные.

Дороже остальных оказался паркинг под зданием на ул. Комсомольской, 28-а. За 14 «квадратов» для авто здесь просят от миллиона рублей. Немногим меньше машино-место на ул. Крестьянской, 75, где за 11 кв. метров просят от 900 тыс. до 1 млн руб. Есть и дешевле: 18 кв. м за 700 тыс. руб.

В среднем ценовом диапазоне предлагаются места в паркинге жилого комплекса «Радуга» на ул. Агеева, 52. В зависимости от метража они стоят от 450 тыс. руб. (за 15-17 кв. м) до 650-700 (за 16-19 кв. м).

На ул. Нахимова, 8-а, 19 парковочных «квадратов» можно купить за 450 тысяч. Если добавить еще 150 тыс. руб., то как раз хватит на капитальный бокс площадью 24 «квадрата» в каком-нибудь ГСК.

Поделитесь ...

Добавить комментарий

Ваши сообщения публикуются только после проверки их модератором. Комментарии не должны содержать призывов к насилию и прочим нарушениям закона. Использование ненормативной лексики и оскорбительных выражений в адрес авторов материалов, а также иных посетителей сайта - не допускается.


Защитный код
Обновить