Общество Вокруг «Платона»

Главное меню

Яндекс.Метрика
Вокруг «Платона» PDF Печать E-mail
Коммунар
13.04.2017 00:00

Всероссийская стачка водителей большегрузов в Приморье не приняла тех размахов, которых достигла, например, в Дагестане, куда, как говорится, «во избежание», власти даже отправили Росгвардию.

Система взимания платы с владельцев транспортных средств разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн за ущерб, наносимый автодорогам общего пользования федерального значения (так называемый «Платон»), начала действовать с 15 ноября 2015 года. Ее внедрение сопровождалось акциями протеста. Последняя связана с повышением установленного ранее тарифа.

Напомним, решение его проиндексировать на 25% (до 1,91 рубля за 1 км пути) было принято 23 марта на встрече председателя правительства с представителями малого и среднего предпринимательства в области автомобильных перевозок. О чем премьер РФ Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление.

При запуске «Платона» тариф планировалось установить на уровне 3,73 рубля за 1 км и ввести штрафы за неоплату проезда до 1 млн рублей. Однако после массовых акций протеста дальнобойщиков и обращений представителей бизнеса был введен так называемый льготный тариф - 1,53 руб. за километр. Его собирались поднять до 3,06 с 15 апреля 2017 года.

Поднять решили, но не в два раза, а на 0,38 руб. за 1 км. В ответ негодующие дальнобойщики забастовали, приводя аргументы за сохранение действующего размера платы. По их мнению, высокий тариф взвинтит цены на товары широкого потребления, да и должного контроля за соблюдением требований законодательства о внесении платы нет. Получается, что кто-то раскошеливается, а кому-то удается от этого увильнуть. По соцсетям гуляют видеоролики, как не поддержавшим стачку водителям фур били окна камнями и даже грозились пустить красного петуха.

Между тем эксперты подсчитали, что темпы прироста потребительских цен на продовольственные товары из-за платы по «Платону» в течение всего 2016 года не превысили 0,1%. Это обусловлено тем, что доля транспортной составляющей в цене доставляемых товаров - не более 1/10 и поэтому не является ощутимой для потребителя.

Что касается контроля, то к 1 июля 2017 года система взимания платы будет создана концессионером («РТ-Инвест транспортные системы») в полном объеме. То есть рамные конструкции системы стационарного контроля будут охватывать всю сеть федеральных автомобильных дорог (481 вместо 194-х, которые эксплуатируются в настоящее время в 33 субъектах РФ).

Но претензии дальнобойщиков на этом не заканчиваются. Они сетуют на двойную «обдираловку» и доказывают, что их транспорт наносит не такой уж значительный ущерб трассам.

В ответ власти утверждают, что двойного налогообложения для перевозчиков-владельцев 12-тонников нет. Для зарегистрированных в системе взимания платы пользователей отменен транспортный налог (так называемое право вычета из ТН). А результаты специально проведенных исследований доказывают, что 56% от общего ущерба федеральным дорогам приходится именно на тяжеловесный транспорт массой свыше 12 тонн. Проезд одного такого автомобиля сопоставим с передвижением 25-50 тыс. легковушек.

В общем, у каждой из сторон конфликта своя правда, а истина - где-то посередине. К слову, во многих странах мира владельцы большегрузов уже не одно десятилетие оплачивают использование дорог через системы платы без каких-либо эксцессов. В Австрии, например, ставка доходит до $0,49, в Беларуси - $0,16. Предлагаемые в России 3,06 руб., если считать по курсу 60 руб. за доллар, составят $ 0,04 (в четыре раза ниже, чем в Беларуси).

Приморские дальнобойщики тоже присоединились к стачке, но больше чтобы поддержать коллег из других регионов. Ведь взыскание средств по тарифам системы «Платон» происходит только за пользование федеральными трассами, а большинство дорог в нашем крае - муниципальные и региональные, на которые система взимания платы не распространяется.

Олег ПЕРЕГУДА.

Кстати

По информации из Википедии

Оператором (концессионером, заключившим соглашение с Федеральным дорожным агентством на 13 лет) системы «Платон» (сокращенно от «плата за тонны») является компания «РТ-Инвест транспортные системы», 50% в которой принадлежит Игорю Ротенбергу, 50% - ООО «РТ-Инвест», в которой государственная корпорация «Ростех» владеет 25% акций. Согласно выписке из ЕГРЮЛ учредителями ООО «РТ-Инвест транспортные системы» являются: Ротенберг Игорь Аркадьевич - 50% уставного капитала и ООО «РТ-Инвест» - 50% уставного капитала. Суммарный уставный капитал организации составляет 100 тысяч рублей.

За свои услуги оператор системы получает из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год.

Водителям большегрузов

Информируем вас о том, что Налоговым кодексом РФ (статья 361.1), начиная с 2015 года, предусмотрена налоговая льгота, освобождающая от уплаты транспортного налога физических лиц в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре транспортных средств системы взимания платы («Платон»).

Налоговая льгота может предоставляться:

а) в виде полного освобождения от уплаты налога, если внесенная плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения вышеуказанными транспортными средствами (далее - плата), превышает или равна сумме налога за данный налоговый период;

б) в виде налогового вычета, уменьшающего налог на сумму платы, если налог превышает сумму платы, уплаченную в данном налоговом периоде.

Для использования льготы физическое лицо направляет в налоговый орган по своему выбору заявление о предоставлении налоговой льготы (в том числе может воспользоваться личным кабинетом налогоплательщика на сайте www.nalog.ru) и документы, подтверждающие право на налоговую льготу (например, информация о состоянии расчетной записи за соответствующий налоговый период, распечатанная пользователем из своего личного кабинета на сайте www.platon.ru).

Заявление о предоставлении налоговой льготы рекомендуем принести в налоговый орган до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год - до 1 мая 2017 года, с 9 до 20 час., в субботу - с 10 до 15 час.

Дополнительную информацию можно получить по бесплатному телефону Единого контакт-центра ФНС России:
8 800-222-22-22 или на сайте www.nalog.ru.

Управление ФНС России по Приморскому краю.

В тему

За счет системы

По официальным данным, предоставленным управлением Ространснадзора по г. Уссурийску:

  • ˜ В системе взимания платы в настоящее время зарегистрировано более 261 тысячи пользователей, свыше 763 тысяч транспортных средств, выдано более 593 тысяч бортовых устройств системы «Платон».
  • ˜ Введение «Платона» позволило увеличить поступления в Федеральный дорожный фонд. С 15 ноября 2015-го по декабрь 2016 года системой взимания платы собрано для перечисления в федеральный бюджет более 19 млрд руб.
  • ˜ Деньги пошли на ремонт 1000 км самых разбитых дорог в 40 городах и регионах (распоряжение правительства РФ от 23 мая 2016 г. № 978-р). Например, в Петрозаводске отремонтировали третью часть всех городских магистралей. Направлены средства и на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений: Ворошиловского моста через р. Дон (Ростов-на-Дону), мостов через Катунь (у с. Тюнгур), Волгу (в г. Дубна и на автодороге Н.Новгород-Шахунья-Киров). А Затонский мост через реку Белую в Уфе был введен в эксплуатацию уже осенью 2016-го.

Есть
мнение

Александр Алещенко, директор ЗАО «ТПК «АЛЯССА и К»:

«Последние три года мы не поднимали в нашей компании расценки на грузоперевозки. Поэтому появление «Платона» сказалось на бизнесе, также выросли и другие расходы - транспортный налог, стоимость топлива. Однако пока в «Платон» мы отправляем немного средств, с одного грузовика от Уссурийска до Хабаровска мы заплатим по нынешнему тарифу около 700 рублей. Хорошо, если плата больше не будет увеличиваться, в противном случае у нас появятся существенные проблемы».

«К» запустил на своем сайте опрос по поводу стачки дальнобойщиков, и вот как высказывались пользователи

Зумрат Курбанова:

«Водители и так платят налоги. А вот дороги строят с нарушением технологий, пусть перестанут при этом воровать и делают все качественно. Иначе - деньги на ветер, а покрытие на трассах уже через сезон после ремонта - в ямах. Но винят в этом только дальнобойщиков. Правильно они делают, что возмущаются, - последний кусок хлеба отобрали у мужиков. Мало того, что матери за детей получают копейки, так еще и отцов обдирают».

Владимир Васильев:

«Я каждую неделю катаюсь во Владивосток. Дорога хорошая, особенно те участки, которые отремонтированы. Еду по ним на максимально разрешенной скорости, и никаких проблем. А вот на участках, где ремонт не производили, большегрузы почему-то не хотят ехать по правой стороне, хотя по правилам им в левом ряду делать нечего, разрешен только обгон. Кстати, КамАЗ, груженый камнями, весит не меньше чем 40-тонник. И еще: по чистой трассе после нанесенного последнего слоя асфальта грузовики не ездят».

Владимир Ефименко:

«Платон» предназначен для того, чтобы, во-первых, отсечь незаконных перевозчиков и, во-вторых, собрать деньги на восстановление разбитых теми же фурами дорог. Конечно, это не устраивает нелегалов и этим недовольством пытается воспользоваться оппозиция. А кто не разбирается в вопросе, пусть почитает внимательно информацию о системе взимания платы с грузовиков-двенадцатитонников, чтоб не получилось, как в Беларуси или не дай Бог, как на Украине».

 

Добавить комментарий

Ваши сообщения публикуются только после проверки их модератором. Комментарии не должны содержать призывов к насилию и прочим нарушениям закона. Использование ненормативной лексики и оскорбительных выражений в адрес авторов материалов, а также иных посетителей сайта - не допускается.


Защитный код
Обновить

Баннер
 
Баннер
Баннер
Баннер