Печать

Август для автовладельцев начался с не самых лучших новостей.


Япония приняла решение запретить экспорт в Россию машин с объемом двигателя более 1,9 л, всех гибридов, электромобилей, грузовых вэнов и грузопассажирских универсалов. Новые правила действуют с 9 августа. Одновременно с этим ввели запрет на ввоз
автозамков и автокресел, шин на грузовики и некоторых других товаров.

Великий гибридный путь

Слухи о предстоящем запрете облетели местные СМИ еще во второй половине июля. Авторынок среагировал мгновенно: продавцы начали снимать с продажи авто из санкционного списка или резко взвинчивать на них цены. Компании, занимающиеся привозом авто с аукционов, перестали брать заказы на такие марки машин - вдруг не успеют ввезти их в Россию.

Владивостокская таможня столкнулась с двукратным увеличением количества поступающих автомобилей по сравнению с прошлым годом и с 1 августа перешла на работу без выходных. Если ранее в среднем в месяц оформлялось около 20 тысяч автомобилей, то июль побил планку в 30 тысяч. Приморцы старались успеть ввезти как можно больше авто.

Эксперты ситуацию оценили по-разному. Одни уверяют, что российский рынок санкций не заметит, поскольку параллельный импорт никто не отменял, возили гибриды и будут возить. Кроме того, китайский автопром, который и так активно обживается на наших дорогах, еще больше нарастит мощность и заменит «японцев».

Другие смотрят на ситуацию менее оптимистично. Конечно, запрет станет проблемой и для Японии, ведь, выкупая подержанные авто, россияне стимулировали производство в Стране восходящего солнца. Но кроме нашей страны, есть масса других, куда идут бывшие в употреблении машины: Африка, Латинская Америка, Новая Зеландия, Филиппины, Малайзия, так что Япония внакладе не останется. А в России цены вырастут как на автомобили, что уже ездят по нашим дорогам, так и на те, что будут ввозиться окольными путями. Плюс будет существенный - не менее 10-15%.

С доставкой санкционных авто в Россию через третьи страны тоже могут возникнуть сложности. Через Китай и Южную Корею это сделать не получится - они не приобретают подержанные «японки», и поток авто через них сразу вызовет подозрения. Киргизия и Казахстан тоже отпадают - там запрещен правый руль. Путь через Монголию продлится несколько месяцев и добавит к стоимости авто около 1,5-2 тысяч долларов. Можно организовать параллельный импорт через Объединенные Арабские Эмираты, но очень уж далеко, а значит, дорого.

По оценкам экспертов автомобильного портала «Дром», машины, которых коснется запрет, на данный момент составляют половину от нынешнего предложения авто из Японии без пробега на российском рынке. Наши граждане любят технику с большими моторами: на транспорте с объемом 2 литра и более передвигаются 57% автомобилистов нашей страны. А сейчас непонятно, что же будет с машинами, которые уже куплены и ждут в порту погрузки для отправки в РФ.

Почем «Приус» для народа?

В итоге, по мнению портала «Дром», с приморского авторынка могут исчезнуть 60-65% автомобилей. Правда, некоторые из этих марок, например Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-Trail, не берут уже сейчас - очень уж дорого. А вот потерю популярных минивэнов Toyota Noah/Voxy, Nissan Serena и Mitsubishi Delica покупатель заметит. Уйдет ряд крупных кроссоверов - Toyota Harrier, RAV4, Subaru Forester.

Санкции полностью запрещают поставки в РФ таких грузопассажирских универсалов, как Toyota Probox/Succeed, Nissan AD, Mitsubishi Delica D3, Nissan NV200. Отсекаются поставки в РФ кей-вэнов и мини-грузовиков с моторами объемом до 660 куб. см - например, Daihatsu Hijet и развозной версии Suzuki Alto.

Но, наверное, самый ощутимый удар придется по авто с гибридными двигателями, которые приморцы полюбили за экономичность. Toyota Prius, Prius Alpha и Aqua станут недоступны, уйдут Honda Fit, Toyota Vitz, Honda Vezel, Nissan Note на двигателях с электросоставляющей.

Если обратиться к сайтам по продаже машин, можно увидеть, что дефицитные модели авто уже сейчас стоят немалых денег. Так, за Toyota Harrier 2019 года с бензиновым двигателем объемом больше 2 л просят 2 млн 850 тысяч рублей, такая же, но на год младше - уже 3 млн 155 тыс., а с гибридным двигателем - 3 млн 700 тыс. руб. Цены на авто 2021 года и вовсе сбивают с ног - около 5 млн рублей.

Ходовые Toyota Prius, которые используют все фирмы такси, тоже сделали качественный рывок в цене - за уставшее авто 2016 года просят 1,5 млн рублей, а за более «молодой» 2019 год - 1 млн 890 тыс.

Может, автомобили из Поднебесной окажутся доступнее? Оказалось, нет: китайский Haval H6 2019 года с бензиновым двигателем объемом 2 л можно взять за 1 млн 890 тысяч рублей. Правда, это авто первого поколения и до красоты и надежности «японцев» ему далеко. А вот за новейший, только что растаможенный китайский внедорожник-гибрид Li L9, ставший победителем автосалона в Москве, просят… 9 млн 50 тысяч рублей! И хотя за эту стоимость обещают все сто тридцать три удовольствия, включая 11 камер, 12 радаров, полный автомат, массаж и подогрев всех сидений, но автомобиль по цене трехкомнатной квартиры далеко не всем по карману.

В сложившейся ситуации приморцам, скорее всего, остается покупать то, что разрешено к ввозу.

Оксана СЕЗИК.
Фото с сайта компании FESCO и портала drom.ru.

В ТЕМУ

Сбор выше гор

С 1 августа повысились ставки утилизационного сбора на автомобили, ввозимые в РФ.

Утильсбор для юрлиц резко вырос со 178,4 до 300 тыс. рублей за машину с ДВС объемом до 2 литров; с 281,6 до 844 тысяч руб. - от 2 до 3 литров и с 32,6 до 360 тыс. руб. за электромобиль.

Самое серьезное повышение касается моторов объемом 3 литра и выше. В этом случае сумма утилизационного сбора - 970 тыс. руб. (прежний максимум - 445 тыс.).

Важный момент - ограничения для физических лиц, которые ввозят автомобили для перепродажи. Если гражданин ввез и оформил машину для себя, он заплатит утильсбор по ставке физлица, то есть 3,4 тыс. руб. за машину, которой нет трех лет, и 5,2 тыс. - за трехлетку и старше. Но если в течение следующих трех лет он решит продать авто, ему придется уплатить сбор уже по ставке юридического лица.

Если гражданин ввозит в Россию для личного пользования больше одного автомобиля в год и продает его раньше, чем через 12 месяцев, ему нужно провести плату по ставкам, установленным для коммерческого использования.



Поделитесь ...