Недавний вояж сотрудников редакции «К» в приграничный Хуньчунь больших сюрпризов при пересечении границы журналистам не преподнес. Многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) «Краскино», чье преображение в очередной раз было обещано в 2019 году, практически не изменился.


Очередь большегрузов в МАПП «Пограничный».

Каким ты был…

С русской стороны перехода мы взирали на вереницу большегрузов, выстроившихся в километровую очередь по обе стороны дороги, и восемь заказных туристических автобусов, люди в которых маялись уже пять часов. Особую пикантность этому придавало отсутствие туалета.

От подобной участи нас спасло только следование на рейсовом автобусе, проходящем через границу практически по расписанию.

Дополнительные же, так называемые дэшки, должны были дожидаться «окна». Автобус, подруливший к самой колючке, истомившиеся пассажиры провожали такими глазами, что наш водитель решил пропустить одного очередника вперед.

Старый ангар с четырьмя окошками, к ним выстроились группы туристов. А дальше, наконец, туалет, обшарпанный, от которого хочется как можно быстрее удалиться на приличное расстояние, и непрезентабельный дьюти-фри по соседству. По пути движения нашего автобуса к границе взгляд цеплялся за недостроенные объекты так и не заработавшего нового пункта пропуска.


Недострой на пункте пропуска в Краскино.


Граница - государственная, переходы - частные

Туристы негодуют и возмущаются: «Почему у нас все так?» Еще тяжелей приходится водителям большегрузов, которые, прежде чем попасть в Поднебесную, живут в своих машинах по нескольку дней. В то время как на китайской стороне и инфраструктура, и сервис такие, что их пункт пропуска даже при условии сдачи отпечатков пальцев гости минуют в разы быстрей.

Тому, что действующие пограничные переходы в Китай, расположенные на территории края, не соответствуют запросам граждан и бизнеса, есть простое объяснение. Открытые в 1992 году автомобильные пункты пропуска «Полтавка», «Краскино», «Турий Рог», «Марково», за исключением пассажирского терминала МАПП «Пограничный», находятся в частной собственности. В связи с чем Минтранс России на их обустройство средств не выделял. А владельцы инфраструктуры в пунктах пропуска не собираются вкладывать деньги в ее обновление, поскольку доходов от деятельности по содержанию зданий и сооружений не получают.

Дело осложняется еще и тем, что все названные погранпереходы давно перешагнули порог своей пропускной способности. ДАПП «Марково», например, изначально был рассчитан на проезд в день одного автобуса и 21 грузового автомобиля. В нынешних условиях этого мало. Схожая ситуация сложилась и на других переходах, которые хоть и работают допоздна семь дней в неделю (кроме официальных праздников в России и КНР), но с потоком туристов едва справляются, а перевозчики грузов вынуждены простаивать на границе и по три, и по пять дней.

В очередной раз коллапс на автопереходе «Пограничный» случился в конце нынешнего августа. Грузопоток тогда увеличился чуть ли не вдвое из-за закрытия МАПП «Полтавка» в связи с подтоплением его территории в результате сильных дождей.

В поисках выхода

Для решения проблемы, до предела обострившейся в последние несколько лет, губернатор Приморья Олег Кожемяко обратился к президенту и премьер-министру России. После этого Минтранс, Минфин, Минэкономразвития и Росимущество озаботились переводом объектов пунктов пропуска и земельных участков в федеральную собственность. Они будут выкуплены у нынешних владельцев с возмещением оценочной стоимости, а потом переданы в оперативное управление Минтрансу России, на которое и ляжет обязанность по их реконструкции.

Самое интересное, что в рамках федеральной целевой программы «Государственная граница Российской Федерации», рассчитанной на 2012-2020 годы, именно сейчас якобы реконструируются МАППы «Пограничный» и «Краскино». На эти цели выделено более 1110 и 456 млн рублей соответственно. Но как лично убедилась корреспондент «К», ни на первом, ни на втором переходе никакие работы не ведутся. Почему? Оказывается, виноваты подрядчики.

Тем не менее власти Приморья требуют от Минтранса в самые сжатые сроки завершить строительство и ввести в эксплуатацию названные пункты пропуска.

Есть ли у вас план?

Кроме того, администрация ПК внесла предложения о включении мероприятий по реконструкции других погранпереходов в нацпроект «Международная кооперация и экспорт». Они были услышаны и даже поддержаны федеральными органами исполнительной власти.

Теперь в паспорте нацпроекта прописаны объемы финансирования на строительство (реконструкцию) МАППов «Полтавка» в размере 850 млн руб., «Краскино» (вторая очередь) - 856,9 млн руб., ДАППов «Марково» - 956,9 млн руб. и «Турий Рог» - 1 млрд руб. Указаны и сроки сдачи их в эксплуатацию: «Краскино» и «Марково» - 2021 год, «Полтавка», «Турий Рог» и вторая очередь «Краскино» - 2022-й, «Пограничный» - 2023-й.

Что еще? С целью переориентации турпотоков и использования механизма электронной визы планируется решить вопрос, связанный с организацией пассажирского движения через грузопассажирский ЖДПП «Махалино». А также путем введения дополнительной ветки маршрута российского пассажирского поезда Гродеково - Суйфэньхэ или Владивосток - Уссурийск - Суйфэньхэ разгрузить пассажиропоток через МАПП и ЖДПП «Пограничный». Причем пограничный контроль и таможенный досмотр пассажиров должны быть организованы во время движения состава между станциями Уссурийск и Гродеково.

Что и говорить, перспективы просто радужные, но воплотятся ли они в жизнь и как скоро? А то ведь еще год назад власти китайской провинции Хэйлунцзян сетовали на затягивание подготовки проекта строительства нового автомобильного моста длиной 300 метров. Он должен соединить полтавский и дуннинский погранпереходы в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1». Стоимость строительства, по оценке китайцев, составит около 10 млн юаней, или 100 млн рублей.

Ева ОЛЬМАН.
Фото автора и из открытых источников.

С 1 января 2020 года двусторонний автомобильный пункт пропуска «Марково» на российско-китайской границе закроют на реконструкцию. Этот погранпереход соединяет одноименный населенный пункт в Лесозаводском районе и город Хулинь в Поднебесной.

Поделитесь ...

Добавить комментарий

Ваши сообщения публикуются только после проверки их модератором. Комментарии не должны содержать призывов к насилию и прочим нарушениям закона. Использование ненормативной лексики и оскорбительных выражений в адрес авторов материалов, а также иных посетителей сайта - не допускается.


Защитный код
Обновить